Cummins

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De plus en plus de constructeurs de moteurs utilisent de l'aluminium pour réduire le poids dans les systèmes de refroidissement. Cette quête de réduction du poids a néanmoins un coût : l'aluminium est le matériau le plus sensible dans le système, dont le problème le plus crucial est la corrosion.

La corrosion n'est pas une question d'âge ; la corrosion attaque un moteur dès les 2 000 heures ou 400 000 km.

  • L'oxygène présent dans le système de refroidissement réagit avec les pièces métalliques
  • Dans le moteur, oxydation = rouille
  • Les pompes à eau, les radiateurs, les thermostats et les collecteurs sont affectés
  • Les radiateurs se bloquent
  • Surchauffes du moteur = coûts de réparation, temps d'arrêt
  • Des fuites apparaissent
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