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	Venture Almeja Futuros Desafios em Emissões
	28 FEB 03 -- Fleetguard Emission Solutions foi fundada para o desenvolvimento de sistemas pós-tratamento para aplicações de retroajuste para fabricantes do equipamento original À medida em que os fabricantes de motores continuam em seus esforços para projetar, construir e comercializar motores confiáveis, eficientes, cujos custos sejam competitivos, que atendam às normas cada vez mais rigorosas relativas a emissões, a importância da tecnologia pós-tratamento está aumentando consideravelmente. Mas, independentemente de fabricar motores, fazê-los ajustarem-se e funcionarem eficazmente em veículos e equipamentos é um desafio completamente independente. Por reconhecer uma necessidade de maior especialização nesse processo, a Cummins Inc. formou uma nova unidade de negócios para atender a tal demanda. A Fleetguard Emission Solutions estabeleceu-se para dedicar-se á pesquisa, desenvolvimento e comercialização de sistemas e produtos para uso em aplicações móveis e estacionárias. A empresa está se concentrando no retroajuste da população existente de motores por meio de dispositivos de controle de emissões e no desenvolvimento de novas soluções e produtos para sistemas de emissões para motores novos e produtos dos fabricantes do equipamento original. "A decisão de formar este empreendimento deu-se por antecipação a futuras regulamentações de emissões tanto para os Estados Unidos quanto para a Europa", afirmou Dan Davis, diretor executivo -- marketing e vendas da Fleetguard Emission Solutions. "Esta foi uma decisão corporativa com o incentivo de nossa empresa controladora, Cummins e Fleetguard. A organização foi configurada de tal maneira que a Fleetguard Emission Solutions (FES) fosse não somente uma entidade de negócios separada, mas uma marca independente, em vez de ser somente uma identidade de marca da Cummins." A FES está sediada em Nashville, Tennessee, e conta com instalações de engenharia e fabricação em Stoughton, Wisconsin, e em Hinckley, no Reino Unido, assim como com instalações de suporte a negócios em Columbus, Indiana, centros de operações da Cummins. Mike Cross, vice-presidente da Fleetguard Emission Solutions, encabeça o empreendimento. As metas da FES são amplas, segundo Davis. "A curto prazo, oportunidades significativas de retroajuste estarão sendo impulsionadas por iniciativas estatais e locais de aprimoramento da qualidade do ar para fontes de alimentação móveis e estacionárias -- assim como por consumidores progressivos, que desejam contar com fontes de alimentação o mais limpas possíveis", disse ele. "As oportunidades de primeiro ajuste já se fazem ver agora mesmo para fontes de alimentação estacionária. Essas oportunidades de primeiro ajuste tenderão a aumentar à medida em que os regulamentos de emissões tornam-se mais rigorosos nos EUA e em todas as partes do mundo. " A Fleetguard Emission Solutions está organizada em dois grupos, o Grupo de Retroajuste e o Grupo de Primeiro Ajuste. O Grupo de Retroajuste trabalha com aplicações que incorporam um motor que já esteja funcionando para um cliente. O Grupo de Primeiro Ajuste trabalha com fabricantes de motores e equipamentos a fim de fornecer produtos e soluções que garantam que os novos produtos atendam a todas as normas aplicáveis de escapamento e de outras emissões durante a fase de projeto. "A unidade de negócios Fleetguard Emission Solutions foi criada para atender às duas necessidades do mercado: as oportunidades de primeiro ajuste e de retroajuste que já estão imediatamente disponíveis e, também, o desenvolvimento das tecnologias que provavelmente atenderão a demandas do final da década", afirmou Davis. "No momento, a ênfase divide-se igualmente entre os dois grupos." Há importantes diferenças entre os produtos para primeiro ajuste e para retroajuste. Produtos de retroajuste, que destinam-se principalmente a ônibus, caminhões de coleta de lixo e frotas fixas de veículos, são verificados quanto à redução de emissões com base em uma porcentagem dos níveis de emissões previamente medidos. Os produtos de primeiro ajuste devem ser certificados para reduzirem emissões a um nível específico, uma norma de precisão muito mais elevada. "O sistema de distribuição da Cummins em todo o mundo fornece uma oportunidade exclusiva de aproveitamento das oportunidades atualmente disponíveis de retroajuste", afirmou Cross. "Além disso, estamos aumentando nosso investimento no desenvolvimento de produtos para a próxima etapa de regulamentos de emissões. A longo prazo, nossa meta é tornarmo-nos o fornecedor líder de soluções integradas de emissões para primeiro ajuste tanto aos clientes internos, como as unidades de negócios de motores e fontes de alimentação da Cummins, quanto aos fabricantes de equipamentos originais que não sejam Cummins." A integração do sistema composto pelo motor e pelos componentes auxiliares com o equipamento é fundamental. Os novos regulamentos estão fazendo com que os fabricantes de motores e do equipamento original concentrem-se em um grande número de questões relativas ao acondicionamento do motor, especialmente aquelas relacionadas ao arrefecimento. A linha de produtos da Fleetguard Emission Solutions inclui silenciadores integrados, catalisadores de oxidação de diesel (COD), filtros de fuligem e partículas de diesel e sistemas estacionários de redução catalítica seletiva (RCS) para o mercado de aplicações tanto de retroajuste quanto de primeiro ajuste de motores para serviços leves, médios e pesados. Os produtos, principalmente dispositivos de redução de partículas HC e de NOx, são projetados para funcionar com motores que se encontram na faixa de produtos Cummins de 50 a 3000+ hp, mas a FES enfatiza que os produtos serão comercializados a clientes que não tenham nenhuma afiliação à Cummins. Segundo a empresa, a meta a longo prazo é a de competir nos mercados de primeiro ajuste de equipamentos motorizados que atendam às normas EURO 4 em 2005 e às normas da EPA em 2007. "A linha de produtos será composta de sistemas de emissões, dispositivos pós-tratamento de escapamento e seus produtos de consumo, todos embalados", afirmou Davis. "O foco até agora vinha se concentrando em dispositivos aparafusados, mas o futuro trás consigo produtos integrados. Este programa tem um escopo global." "A interação da Fleetguard dá-se diretamente com os responsáveis pela conformidade do motor ou do equipamento em que este está instalado ou pelo registro de verificação ou de certificação" acrescentou Davis. "O responsável pode ser o fabricante do motor ou do veículo ou o usuário final, dependendo do equipamento e de sua aplicação." A Fleetguard Emission Solutions também desenvolveu um veículo de teste móvel, denominado Merlin, que é usado pela organização técnica para teste de tecnologias avançadas de pós-tratamento. Com o Merlin, os engenheiros podem observar o desempenho de uma tecnologia específica de pós-tratamento em condições de operação realísticas e em tempo real. Por exemplo, eles podem observar como um novo sistema em desenvolvimento pode funcionar com ciclos de paradas e partidas freqüentes ou como um sistema reage em condições de aceleração em aclive. O Merlin foi desenvolvido por meio de um programa de caminhões para serviços pesados fundado pelo Departamento de Energia dos EUA e consiste em um fator crucial ao processo de desenvolvimento e projeto técnicos da FES. "A Fleetguard mantém estreitos relacionamentos com muitos fabricantes de equipamentos originais -- não somente com a Cummins -- e também planejamos oferecer soluções de emissões a esses importantes clientes", afirmou Davis. "Algumas soluções poderiam ser consideradas 'dispositivos semelhantes a conversores catalíticos'." "No entanto, as melhores soluções consistirão em soluções completas integradas ao sistema do motor e do veículo. A Fleetguard está posicionada de forma exclusiva para desenvolver tais soluções integradas, devido a nossa tecnologia e experiência com filtragem, sistemas de escapamento, emissões de motores, tratamento de ar, controles e sistemas de combustível. Além disso, contamos com relacionamentos com as empresas líderes do setor de catalisadores." De fato, o relacionamento com outras empresas competentes no cenário de emissões tem caracterizado a FES desde seu início. Logo após a fundação da empresa, ela participou de um acordo de desenvolvimento cooperado com a 3M Automotive a fim de projetar e desenvolver tecnologias avançadas de controle de emissões de escapamento para o mercado global. O acordo destina-se a alavancar a força da 3M em filtragem e materiais e a competência da Fleetguard em filtragem relacionada a diesel e integração de sistemas. O programa também contará com os esforços combinados da Fleetguard e da 3M, inclusive no que diz respeito a testes de emissão locais, durabilidade, acústica e desempenho. Os produtos de filtragem avançada, que incluem uma mídia baseada em fibra de cerâmica de material de substrato composto para dispositivos avançados de controle de emissões, são projetados para uso em sistemas atuais e futuros de controle de emissões de escapamento diesel e para proporcionar a redução de emissões de matéria particulada (PM) e de óxido de nitrogênio (NOx). Os produtos serão disponibilizados em todo o mundo pela Fleetguard e pela 3M para aplicações móveis e estacionárias de automóveis, caminhões para serviços médios e pesados, ônibus e aplicações fora da estrada. Assim como com a 3M, a FES formou parcerias-chave com outras das principais empresas do campo da tecnologia de emissões, como a Johnson Matthey, Engelhard Corp., Siemens e Motorola. Por meio da FES, a Johnson Matthey fornecerá um amplo espectro de tecnologia catalítica a distribuidores Cummins para retroajuste e também está trabalhando em determinados programas para fabricantes de equipamento original da Cummins. A Engelhard fornece componentes para filtros de partículas suspensas e catalisadores de oxidação. As aplicações incluem motores Cummins para o mercado de ônibus e de veículos de transporte para serviços médios. A Siemens fornecerá componentes catalíticos para determinados produtos para a redução catalítica seletiva (RCS). A Motorola, uma empresa líder global em comunicações integradas e eletrônica incorporada, fornecerá o hardware para sistemas avançados de controle de filtragem de partículas. "Essas empresas oferecem tecnologias comprovadas aos nossos clientes", diz Davis. "Combinando tais tecnologias com o acondicionamento de escapamento e a capacidade de integração de sistemas da Fleetguard Emission Solutions, nós nos posicionamos de maneira ideal para ajudar nossos clientes a transporem os obstáculos apresentados pelos futuros regulamentos globais de emissões." OS PRIMEIROS SINAIS DE SUCESSO DA FES O investimento da Cummins em seu novo empreendimento de negócios de componentes pós-tratamento já está dando sinais de progresso, segundo a Fleetguard Emission Solutions (FES). A empresa continua a fornecer sistemas completos de pós-tratamento de escapamento e recebeu cerca de 500 novos pedidos de filtros para partículas de diesel na região noroeste do Pacífico no final do ano passado. A FES, em parceria com a Cummins Northwest Inc., identificou e está fornecendo sistemas a vários clientes-chave, inclusive King County Metro Transit, a cidade de Seattle, Skagit Transit do condado de Skagit, Washington, Whatcom Transit Authority em Bellingham, Washington, e ARAMARK no Parque Nacional Denali no Alasca. "Estas são oportunidades emocionantes para nós", disse Marty Chiaramonte, líder de negócios globais de retroajuste da FES. "Esta oportunidade é somente o começo do que esperamos ver em outras regiões do país no que tange uma maneira muito prática de se reduzir grandemente as emissões de motores diesel em produtos que já estejam em serviço. Nosso parceiro tecnológico nesses projetos, a Johnson Matthey, prestou excelente suporte ao fornecimento de um produto que atende às necessidades de nossos clientes." "Os produtos da Emission Solutions melhorarão os níveis de emissões de partículas nesses veículos em 85 porcento, o que é facilmente perceptível", afirmou Dave Rudisill, gerente da divisão de ônibus da Cummins Northwest. "Estamos felizes por participarmos de uma iniciativa que promove um tal impacto positivo no meio ambiente." Estes novos pedidos estão em linha com um investimento de $400.000 de dólares feito em julho de 2001, a fim de ajudar o Programa de Soluções Diesel da Puget Sound Clean Air Agency, projetado para demonstrar a capacidade de retroajuste de frotas existentes com motores diesel, melhorando seus níveis de emissão. Diesel Progress - Edição Norte-americana Fevereiro de 2003 Por Mark Mercer