P: O que é o novo meio StrataPore™?
R: StrataPore™ é um novo meio sintético feito exclusivamjente pela Cummins Filtration É altamente eficiente, com excepcional capacidade de retenção de contaminantes.

P: Qual é o intervalo recomendado para substituição do filtro de óleo LF3000?
R: A Cummins Filtration recomenda a substituição do óleo e do filtro segundo as recomendações do fabricante do motor.

P: O que é um filtro by-pass?
R: Um filtro by-pass, que não deve ser confundido com a válvula by-pass, é um filtro com baixa circulação, que filtra uma pequena porcentagem do óleo do motor por vez. Os filtros by-pass são muito eficientes na remoção de contaminantes menores, que causam desgaste. Possuem, também, uma elevada capacidade de retenção de contaminantes. Os filtros by-pass são sempre utilizados junto com um filtro de fluxo pleno.

P: O que é um filtro de fluxo pleno?
R: Os filtros de fluxo pleno filtram 100% do óleo que passa pelo motor.

P: Qual a diferença entre os filtros de óleo lubrificante by-pass e fluxo pleno?
R: Um filtro de óleo de fluxo pleno está instalado com capacidade de circulação total, o que significa que todo o óleo que entra no motor é filtrado. Nos filtros de fluxo pleno a Cummins Filtration® utiliza um meio filtrante celulose (40 microns absolutos) ou um meio avançado, como fibra de vidro e StrataPore™ (25 microns absolutos). Um filtro by-pass é instalado no by-pass, de forma que cerca de 10% do fluxo do óleo lubrificante passe pelo mesmo. A Cummins Filtration oferece "filtragem em profundidade real", desgaste dos motores encontra-se na faixa de 5 e 30 microns, essas partículas não podem ser todas filtradas pelo filtro de fluxo pleno, que seria demasiadamente restritivo. Portanto, o uso de um filtro by-pass, como o LF777 da Cummins Filtration®, manterá o óleo mais limpo e causará menor desgaste das peças móveis do motor.

P: O catálogo impresso, no capítulo Principais Aplicações, menciona a regulagem da válvula by-pass dos filtros hidráulicos e de óleo lubrificante. O que isso significa?
R: Cada sistema de filtro de óleo lubrificante e hidráulico é equipado com uma válvula by-pass, para garantir que os principais componentes do sistema sejam suficientemente lubrificados, independentemente de o óleo estar frio ou de o filtro estar bloqueado pelo excesso de contaminação. A válvula by-pass pode estar localizada no filtro ou em seu cabeçote. A regulagem da válvula by-pass pode variar de acordo com a especificação do OEM. O catálogo da Cummins Filtration® relaciona a regulagem dessa válvula (14,7 PSI = 1 bar). Se nenjuma regulagem for mencionada, nenhuma válvula by-pass está instalada no filtro.

P: O capítulo Principais Aplicações menciona a válvula anit-retorno nos filtros hidráulicos e de óleo lubrificante. O que isso significa?
R: A válvula anti-retorno é instalada em filtros para aplicações nas quais existe o risco de que o filtro se esvazie. Essa situação deve ser evitada; caso contrário, haverá desgaste das partes móveis, que ainda não estarão lubrificadas pelo óleo.

P: Um filtro by-pass pode ter uma válvula by-pass?
R: Não, uma vez que o filtro by-pass é instalado não requer uma válvula by-pass. Uma válvula by-pass é necessária no caso de um filtro de fluxo pleno, para garantir que o motor fique lubrificado quando o óleo estiver frio ou quando o filtro estiver entupido. Se o óleo estiver frio, o filtro by-pass receberá menor fluxo de óleo. Caso esteja entupido, o filtro de óleo poderá esfriar, deixando de funcionar.

P: Qual o objetivo dos fios de "hot melt" externo do elemento do filtro de óleo lubrificante?
R: O fio de "hot melt" é aplicado à superfície do filtro para evitar que os plissados fiquem colados quando o elemento for submetido ao fluxo de óleo. Se o fio de "hot melt" não for acrescentado a algumas aplicações, os plissados poderão ficar colados, resultando em menor vida útil do filtro, pois a superfície total do meio filtrante não estará sendo usada para filtragem.

P: O anel de vedação do filtro de lubrificante deve ser lubrificado antes da instalação?
R: Sim. Deve-se utilizar óleo limpo para lubrificar o anel de vedação antes da instalação do filtro no cabeçote. Isto facilitará a instalação e evitará que o anel seja danificado. A instalação de um filtro com um anel seco pode resultar em vazamento do fluido e falha do motor. Observação: Jamais utilize graxa para lubrificar o anel de vedação. Isto pode resultar em vazamentos entre o anel e o cabeçote durante os intervalos de manutenção.

P: Qual deve ser a pressão de torque aplicada para instalação do filtro?
R: Siga as instruções na lateral do filtro para uma instalação correta do filtro. Os anéis de vedação devem ser lubrificados com óleo limpo e o filtro deve ser fixado até que o anel toque a superfície de vedação no cabeçote. Em seguida, o filtro deve ser pressionado com a quantidade correta de voltas especificadas na lateral do filtro.

P: A Cummins Filtration® oferece garantia de troca permanente para filtros lubrificantes?
R: Sim, a série Venturi 9000 patenteada pela Cummins Filtration® é uma combinação de filtros de fluxo pleno/by-pass que substitui diretamente diversos filtros de outros fabricantes.