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	La venture punta sulle future iniziative inerenti alle emissioni
	28 FEB 03 -- La Fleetguard Emission Solutions è stata costituita per sviluppare sistemi di Aftertreatment per applicazioni di retrofit per OEM Dato che i costruttori di motori sono sempre più orientati a progettare, costruire e vendere motori competitivi in termini di costi, affidabilità ed efficienza per soddisfare i sempre più severi standard sui gas di scarico, la tecnologia del Aftertreatment sta acquisendo un'importanza sempre crescente. Tuttavia una cosa è produrre motori, tutt'altro è renderli idonei e funzionanti in modo efficace nei veicoli e nelle apparecchiature. A seguito della sua visione di questo problema, ricercando una maggiore esperienza in questo processo, Cummins Inc. ha costituito una nuova unità commerciale per indirizzare tale esigenza. Fleetguard Emission Solutions è stata costituita per la ricerca, lo sviluppo e la commercializzazione di sistemi e prodotti da usare in applicazioni mobili e fisse. La società si sta concentrando sul riadattamento del parco esistente di motori con dispositivi di controllo delle emissioni e sullo sviluppo di nuove soluzioni e prodotti inerenti al sistema di emissioni per i nuovi motori e per i prodotti di costruttori OEM. "La decisione di costituire questa venture è stata presa prima delle leggi ratificate successivamente sulle emissioni per gli Stati Uniti e per l'Europa", ha dichiarato Dan Davis, Direttore esecutivo per il Marketing e le Vendite di Fleetguard Emission Solutions. "È stata una decisione aziendale con l'input da parte della nostra casa madre Cummins e della Fleetguard. L'organizzazione è stata costituita in modo tale che la Fleetguard Emission Solutions (FES) risultasse come un'entità di business ed un marchio separati, non solo una marca diversa". La sede della FES è a Nashville, nel Tennessee, mentre gli impianti di engineering e produzione sono a Stoughton, nel Wisconsin, e a Hinckley, nel Regno Unito; il centro di assistenza commerciale si trova a Columbus, nell'Indiana, dove ha sede la Cummins. Mike Cross, Vicepresidente di Fleetguard Emission Solutions, è a capo della venture. Secondo Davis, gli obiettivi della FES sono ambiziosi. Ha infatti dichiarato che "a breve termine, importanti opportunità inerenti ai retrofit saranno accompagnate da iniziative di miglioramento della qualità dell'aria a livello locale e statale in relazione all'energia associata ad applicazioni mobili e fisse, oltre che da clienti progressisti che desiderano utilizzare un'energia che sia il più pulita possibile". "Già da ora esistono opportunità di First Fit nel campo dell'energia associata ad applicazioni fisse. È probabile che tali opportunità aumentino dato che le leggi sulle emissioni stanno comportando un ulteriore giro di vite sia negli Stati Uniti che in tutto il resto del mondo". Fleetguard Emission Solutions è organizzata in due gruppi, il Retrofit Group e il First Fit Group. Il Retrofit Group lavora su applicazioni che incorporano un motore del cliente già operativo. Il First Fit Group lavora con i costruttori di motori e apparecchiature al fine di fornire prodotti e soluzioni che garantiscano la conformità dei nuovi prodotti a tutte le norme, relative agli scarichi e ad altre emissioni, vigenti durante la fase di progettazione. "Il business Fleetguard Emission Solutions è stato creato per indirizzare queste esigenze di mercato: innanzitutto per le opportunità di adattamento presenti ora e, secondariamente, per lo sviluppo di tecnologie che saranno probabilmente necessarie entro la fine del decennio", ha detto Davis. "Al momento viene assicurata un'equa divisione tra i due gruppi in relazione agli interessi della società". Sussistono sostanziali differenze tra i prodotti First Fit e di adattamento (retrofit). I prodotti retrofit, indirizzati principalmente agli autobus, agli autotrasportatori e alle flotte di veicoli intergruppo vengono verificati per ridurre le emissioni in base ad una percentuale del livello di emissioni precedentemente misurate. I prodotti First Fit devono essere certificati per ridurre le emissioni ad un livello specifico, conformemente ad uno standard molto più severo. Cross ha dichiarato che "il sistema di distribuzione mondiale Cummins fornisce un'opportunità unica per trarre vantaggio dalle opportunità associate ai retrofit attualmente disponibili". "Inoltre, stiamo aumentando il nostro investimento nello sviluppo di prodotti per la prossima tornata di leggi in materia di emissioni. Nel lungo termine, il nostro obiettivo è di essere il fornitore leader delle soluzioni integrate First Fit per le emissioni sia per i clienti interni, come ad esempio le unità commerciali della Cummins impegnate su applicazioni di generazione di energia e su motori, che per gli OEM non Cummins". L'integrazione del sistema del motore e dei componenti ausiliari nell'apparecchiatura è indispensabile. Le nuove leggi stanno portando i costruttori di motori e gli OEM ad impegnarsi su numerose questioni relative all'incapsulamento del motore, in particolare per i casi vicini ai sistemi di raffreddamento. La linea di prodotti della Fleetguard Emission Solutions include silenziatori integrati, catalizzatori ad ossidazione per motori diesel (DOC), filtri particellari e polveri sottili per motori diesel e sistemi SCR (Selective Catalytic Reduction, Riduzione catalitica selettiva) fissi per applicazioni retrofit e first fit nei mercati dei motori di tipo Light (per servizio normale), Medium (per servizio intermedio) e Heavy-Duty (per servizio pesante). I prodotti e in particolar modo i dispositivi di riduzione di particolato HC e dell'ossido d'azoto (NOx) sono realizzati per funzionare con motori inclusi nella gamma di prodotti Cummins che va da 50 a più di 3000 CV, anche se FES ha sottolineato che i prodotti saranno venduti a clienti che non hanno alcun legame con Cummins. Secondo la società, l'obiettivo a lungo termine è di essere presenti nei segmenti First Fit delle apparecchiature a motore che soddisfino le leggi EURO 4 nel 2005 e le leggi EPA nel 2007. "La linea di prodotti sarà composta da sistemi di emissioni incapsulati, da dispositivi di scarico per l'Aftertreatment e dai rispettivi materiali di consumo", ha dichiarato Davis. "Finora l'attenzione è stata posta sui dispositivi imbullonati ma il futuro risiede nei prodotti integrati. L'obiettivo di questo programma è a livello mondiale. "La Fleetguard si relaziona dunque fino al responsabile della conformità dell'impianto del motore o dell'apparecchiatura e al responsabile della verifica o della registrazione della certificazione", ha inoltre aggiunto Davis. "Si potrebbe quindi trattare del costruttore del motore, del costruttore del veicolo o dell'utente finale, a seconda dell'apparecchiatura e della rispettiva applicazione". La Fleetguard Emission Solutions ha inoltre sviluppato un veicolo di analisi mobile chiamato Merlin, che viene usato dall'organizzazione tecnica per provare le tecnologie avanzate dell'Aftertreatment. Grazie a Merlin, gli ingegneri sono in grado di vedere le prestazioni di una specifica tecnologia di Aftertreatment in tempo reale e nelle condizioni operative del mondo reale. Ad esempio, si può comprendere come un nuovo sistema in fase di sviluppo può funzionare con frequenti cicli arresto-avvio o come un sistema reagisce in un'accelerazione su una salita. Merlin è stato sviluppato mediante un programma per camion pesanti costituito dal Dipartimento americano per l'Energia, ed è un elemento indispensabile nel processo di sviluppo e progettazione tecnica della FES. "Fleetguard ha dei rapporti forti con numerosi OEM, non solo Cummins, e abbiamo in programma di offrire soluzioni per le emissioni anche a questi importanti clienti", ha rivelato Davis. "Alcune soluzioni possono essere considerate come dispositivi simili a convertitori catalitici". "Tuttavia, le migliori soluzioni saranno quelle di tipo completo, ovvero le soluzioni integrate nel sistema del motore e del veicolo. Fleetguard detiene una posizione unica per lo sviluppo di queste soluzioni integrate grazie alla nostra tecnologia ed esperienza nel filtraggio, nei sistemi di scarico, nelle emissioni dei motori, nella gestione dell'aria, nei controlli e nei sistemi del carburante. Inoltre abbiamo legami con società leader nell'ambito del catalitico". A dire il vero, i rapporti con altre società che hanno esperienza nel settore delle emissioni è stato, sin dall'inizio, un atout distintivo per la FES. Poco dopo la costituzione, la società ha stipulato un accordo di sviluppo congiunto con la 3M Automotive per progettare e sviluppare tecnologie avanzate di controllo delle emissioni di scarico per il mercato mondiale. L'accordo intende fare leva sulle forze di 3M nel filtraggio e nei materiali e sulla capacità della Fleetguard nel filtraggio correlato al diesel e all'integrazione dei sistemi. Il programma farà inoltre ricorso alle capacità combinate di Fleetguard e 3M, incluse le prove intra-aziendali sulle emissioni, sulla durata, sull'acustica e sulla caratterizzazione prestazionale. I prodotti di filtraggio avanzato, che includono un supporto a base di fibre di ceramica con materiale composito per i dispositivi di controllo avanzato delle emissioni, sono realizzati per l'uso nei sistemi attuali e futuri di controllo dei gas di scarico dei motori diesel, fornendo riduzioni delle sostanze particellari (PM) e delle emissioni di ossido d'azoto (NOx). I prodotti saranno messi a disposizione in tutto il mondo da Fleetguard e 3M per il settore automobilistico, il settore degli autotreni e autoarticolati per trasporto, degli autobus e per il settore delle applicazioni non stradali mobili e fisse. Insieme a 3M, la FES ha costituito partenariati chiave con altri principali operatori nel campo delle tecnologie riguardanti le emissioni, tra cui Johnson Matthey, Engelhard Corp., Siemens e Motorola. Tramite FES, Johnson Matthey fornirà un'ampia serie di tecnologie inerenti al catalitico ai distributori Cummins per il retrofit e attualmente sta anche lavorando su programmi per OEM selezionati della Cummins. La Engelhard fornisce componenti per i filtri particellari e i catalizzatori a ossidazione. Tra le applicazioni sono inclusi i motori Cummins per i mercati degli autobus e dei veicoli di media potenza. Siemens fornirà apparati catalizzatori per alcuni prodotti SCR. Motorola, leader mondiale nella fornitura di soluzioni di comunicazione integrata e soluzioni elettroniche a incastro fornirà hardware per i sistemi di controllo dei filtri particellari avanzati. "Queste società apportano una tecnologia comprovata ai nostri clienti", ha dichiarato Davis. "Unitamente alle capacità di integrazione dei sistemi e incapsulamento degli scarichi della Fleetguard Emission Solutions, siamo particolarmente ben posizionati per aiutare i nostri clienti a soddisfare le difficoltà attuali e future in relazione alle emissioni globali". PRIMI SEGNALI DI SUCCESSO PER LA FES L'investimento della Cummins nel suo nuovo business dei componenti per l'Aftertreatment sta già fornendo i primi segnali di progresso, secondo la Fleetguard Emission Solutions (FES). La società continua a fornire sistemi completi di Aftertreatment degli scarichi, e l'anno scorso ha ricevuto quasi 500 nuovi ordini di filtri particellari per motori diesel nell'area nord-ovest del Pacifico. FES, in partenariato con la Cummins Northwest Inc., ha identificato e sta fornendo sistemi per svariati clienti chiave tra cui la King County Metro Transit, il comune di Seattle, la Skagit Transit della contea di Skagit, nel Washington, la Whatcom Transit Authority a Bellingham, nel Washington, e la ARAMARK nel Denali National Park in Alaska. "Queste sono grandi opportunità per noi", ha dichiarato Marty Chiaramonte, Responsabile commerciale per i retrofit della FES. "Questa opportunità è solo l'inizio di quanto ci aspettiamo di vedere nelle altre aree del paese, come mezzo particolarmente pratico per ridurre notevolmente le emissioni dei motori diesel nei prodotti che sono già in servizio. Il nostro partner in ambito tecnologico per questi progetti, la Johnson Matthey, ha supportato in modo eccellente la fornitura di un prodotto che soddisfa le esigenze dei nostri clienti". "I prodotti della Emission Solutions miglioreranno dell'85% i livelli di emissione di particolato in questi veicoli, e questo è notevole", ha commentato Dave Rudisill, Manager del ramo Autobus della Cummins Northwest. "Siamo lieti di far parte di un’iniziativa che ha un impatto ambientale così positivo". Questi ordini più recenti giungono in seguito all'investimento di 400.000 di dollari americani fatto nel luglio del 2001 per agevolare la sottoscrizione del DSP (Programma per le soluzioni diesel) della Puget Sound Clean Air Agency, e concepito per dimostrare la capacità di munire di retrofit le flotte di motori diesel al fine di migliorare le emissioni. Edizione per il Nord America di Diesel Progress Febbraio 2003 Autore: Mark Mercer