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问: 康明斯滤清系统的建议应在启动 ES 冷却程序之前确保冷却剂处于良好状况。 我应如何辨别冷却剂是否可用？
答: 您可使用康明斯滤清系统的升级版 Monitor-C 分析程序来评估系统中的化学降解程度。 这种名为 Monitor-C ES (CC2845) 的程序可检测 pH 值、总溶解固体 (TDS) 以及由降解、氯化物和硫酸盐产生的酸的总量。 所有这些指标均设有相应的报废限值， 当其中的一个或多个达到或超过报废限值后，这些冷却剂就不能再用于启动 ES 程序。 注意： CC2607 和 CC2608 测试带现在也已上市！
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问: 是否有比较直观或简单的测试用来确定我的冷却剂是否能用于启动 ES 程序？
答: 如果您的冷却剂已经变色，特别是变成褐色时，就不能再使用了。 如果冷却剂中出现固体，则表示其溶解固体总量偏高， 因此也不能再使用。 如果发现其中混有润滑油或燃油，则无论使用时间长短都不能再使用。 冷却剂的 Monitor-C (CC2700) 检测结果的 pH 值小于 8.0 或 TDS 大于 4.0 都标志着是使用寿命的终结。 建议不要使用这些冷却剂来启动 ES 程序（尽管可以使用，但成功机率较低）。
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问: 我是否需要像其他程序所建议的那样，在启动 ES 程序之前排干当前的冷却剂？
答: 不需要！ 大多数情况下，冷却剂的状况均可符合启动康明斯滤清系统 ES 程序的要求。 因为冷却剂的使用寿命要比发动机生产商在其操作和维护指南中所述的寿命长很多。 而且康明斯滤清系统并不将其他品牌冷却剂的化学成分视为污染物（有些公司会这样描述竞争对手的冷却剂产品）。
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问: 我听说有些人不能使用 ES 冷却剂程序，这是为什么？
答: 客户必须愿意改变现在系统维护的方式，才能让其他冷却液有机会发挥特性取得成功。 其中一种方法就是仔细记录冷却剂 SCA 和冷却剂的添加量，尤其是符合 TMC RP329 或 RP330 规格的冷却剂的用量。 尽管有些客户愿意用符合上述标准的冷却剂来补给系统，但当设备不在店内时却没有任何办法来确保为系统补给恰当的冷却剂。 这正是很多冷却剂维护程序失败的原因所在。 用清水、水/防冻剂或防冻浓缩液进行增添将导致 SCA 水平被“稀释”至带来空蚀损伤风险的程度。 如果您无法以正确方式预先添加冷却剂来进行增添，则 ES 取得成功的机会将会较低。 但由于 ES 冷却剂 SCA 的预添加量较高，因此其下降至可能产生内层腐蚀的水平所需的时间也较长。
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问: 如果我的司机在 ES 中添加常规的防冻剂和水补，会出现什么情况？
答: 少量添加不符合 ES 标准的冷却剂会导致整体 SCA 水平产生一定程度的下降，具体程度则取决于所添加的量。 但最好还是为司机或操作人员提供专用的 ES 冷却液添加剂（或至少是 Compleat Premix 等常规维护冷却剂），而不是任由他们使用不恰当的冷却剂进行添加。 如果测试结果表明 SCA 远低于每加仑 2.5 单位，则可通过添加 ES Liquid (CC2840) 的方式将防护水平恢复至 2.5 单位。
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问: 如果添加不含 SCA 的水或防冻剂，会出现什么情况？
答: 使用不恰当的添加液，尤其当增添量较大时，将导致 SCA 水平急剧下降。 少量添加造成的影响则较小。 如果已知系统存在渗漏现象，则应为驾驶或操作人员提供预先混合好的 ES 冷却剂以供添加。 切勿使用任何其他冷却剂，尤其是未曾预先添加 SCA 的冷却剂。
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问: 使用 Compleat Premix 添加会出现什么情况？
答: 尽管最理想的情况是采用 ES 进行添加，但由于 Compleat Premix 中预先添加有 DCA4，因此在无法增添 ES 时，Compleat Premix 也比其他冷却剂具有显著优势。 但在添加量较大或维修后重新灌注时，ES 固体含量低的优势将因此消失， 而 SCA 水平将低于 2.5，但总体效果仍比使用常规防冻剂和水进行补给更佳。 您可在下次维护间隔时利用 ES Liquid 将 SCA 水平提高至每加仑 2.5 单位。
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问: 我使用的是新款橙色防冻剂。 如果采用 ES 冷却剂进行添加会出现什么情况？
答: ES 冷却剂可以与所谓的“长寿”产品相兼容。 尽管其他厂家建议您不要用康明斯滤清系统的 ES 冷却剂或 Compleat 防冻剂以免“污染”他们的冷却剂，但您这样做并不会出现什么问题。 当然最佳方式还是以系统最初灌注的产品来进行补给。
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问: 是否可向 Texaco 长效冷却剂中添加 ES 冷却剂？
答: 可以。 现场测试表明，使用 Texaco 长效冷却剂的系统并不会导致水泵问题增加或 SCA 水平发生变化。 如果您从使用 Texaco 转而使用 ES 冷却剂，只需直接以 ES 冷却剂进行添加即可。
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问: 是否可向 ES 冷却剂中添加 Texaco 长效冷却剂？
答: 尽管我们建议使用 ES 冷却剂来添加 ES 冷却剂，但使用 Texaco 产品进行添加也不会产生危害，因为 Texaco 产品中已预先添加有亚硝酸盐。 请勿使用未曾预先添加亚硝酸盐的冷却剂进行添加。
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问: 如果我过早地拆除了 WF2121 滤清器，会出现什么情况？
答: 即使您的机械师过早地（不到 15 万英里或 1 年）拆除了 WF2121 ES 冷却剂滤清器并更换成其他 WF2121，除了滤清器内的镀片中可能会发现残存的 ES SCA 外，并不会出现其他问题。 通常情况下，镀片的溶解时间最长至初装后的 8 个月。 在此时间后拆除不会有任何影响； 而在此时间之前拆除会浪费一些 SCA，但不会导致发动机受损。
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问: 如果安装的是康明斯滤清系统的常规水滤清器而不是 WF2121 缓释滤清器，会出现什么情况？
答: 如果在 15 万英里的正常期限后将 WF2121 滤清器拆除并更换成定期维护间隔的水滤清器（如 WF2071），在最初两个润滑油更换间隔内并不会造成什么危害。 但此后 SCA 水平将急剧降低（相对安装 WF2121 的情况）。 出现这种情况时，应立即拆除定期维护间隔的滤清器并安装 WF2121。
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问: 如果 ES 冷却剂中混入了少量润滑油，是否会影响 SCA 在水滤清器中的释放过程？
答: 发动机冷却剂中混入润滑油对系统有百害而无一利。 少量润滑油将包裹于汽缸壁侧的冷却剂上， 从而阻止 SCA 发挥作用，即使 SCA 保持正常的速度溶解。 尽管测试结果会显示 SCA 水平较高，但实际上由于润滑油阻止 SCA 在汽缸内层的冷却剂表面上形成防止腐蚀的保护层，因此无法带来任何保护。
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问: ES 冷却剂的高 SCA 水平是否会影响散热器或加热器芯上的焊料？
答: 由于 SCA 是亚硝酸盐和钼酸盐组成的稳定混合物，而 ES 中的磷酸盐、钼酸盐和有机酸抑制剂可为焊料提供超强保护，因此 SCA 水平为 2.5 单位的 ES 冷却剂并不会导致焊料开裂。 但市场上的其他产品可能仅含有较高水平的亚硝酸盐或含有亚硝酸盐与有机酸的混合物， 有证据表明这些添加物浓度过高将导致焊料被腐蚀。
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问: 我曾在某些冷却剂导管中看到白色残渣。 这些白色残渣是什么，ES 冷却剂也会产生同样的结果吗？
答: 对这些白色沉积物的分析表明它们是由为提高橡胶性能而向其导管添加的添加剂所组成， 氧化锌是这些轻质沉积物中的重要成分。 所有发动机冷却剂都会导致这一结果。
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问: ES 冷却剂的最长寿命有多长？
答: 尽管其他公司都会为他们的产品指定一个最长寿命，但康明斯滤清系统并不采取这种做法。 这是由于发动机公司所确定的冷却剂建议寿命的本质所导致。 他们所建议的寿命是基于最恶劣的条件下得出，而在这种情况下，冷却剂的有效寿命只有 2 年。 与传统的短周期冷却剂和 SCA 相比，在“长寿”产品的使用中，冷却剂类型的更改和添加 SCA 的方式只对总溶解固体量 (TDS) 有所影响。 冷却剂的化学状况是判断其寿命的最佳指标。 无论行驶里程或冷却剂的使用时间如何，燃油或润滑油所造成的污染将使冷却剂的寿命立即终止。
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问: ES 冷却剂为何能延长水泵密封的寿命？
答: ES 冷却剂配方的目标在于最大程度地减少 TDS。 而实现这一目标的方式就是利用 ES Liquid 而非传统的短周期 SCA 来将 SCA 水平提高至每加仑 2.5 单位。 基础防冻剂含有必需的缓冲剂和铝防护剂， 而传统 SCA 的大量添加可显著提高缓冲剂和硅酸盐的含量。 但 ES Liquid 无需添加额外缓冲剂、硅酸盐或硝酸盐（而不是亚硝酸盐）即可加强对内层的保护。 因此保持较低水平的 TDS 可有效增加水泵密封的寿命。
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问: 我的船舶发动机一直使用水作为冷却剂。 使用 ES Liquid 是否能达到维护较少的目的？
答: 很遗憾，不能。 尽管水看似是船舶发动机最为高效、热传导属性最好的冷却剂，但事实上并非如此。 水中也需要含有大量的 SCA 来提供与乙烯或丙二醇相同的化学保护。 如果您不希望使用但又必须使用 ES Liquid 来提供抗腐蚀保护，则可使用 DCA4/水或 DCA2/水的混合物来提供相同的保护作用。 ES Liquid 中不含硅酸盐、磷酸盐或亚硝酸盐（铜/黄铜保护层）。
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问: 有公司说他们的产品能延长冷却剂的寿命。 为何 ES 冷却剂不做同样的承诺？
答: 冷却剂寿命看似以时间作为衡量标准， 但事实上并非如此。 冷却剂的寿命应由其化学物质的组成来决定。 例如，对某些冷却剂而言，在乙二醇中使降解产物达到这种程度需 5 到 6 年，而在丙二醇中时间则更长。 此外，燃油或润滑油等污染则会导致全新的冷却剂立即报废。 而过热的冷却剂还会因为形成对系统零部件有腐蚀作用的有机酸而加速降解的进程。
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问: 我的设备类型非常复杂，有超大型的柴油机发动机，也有小型卡车和汽车用发动机。 如果在所有设备中均使用 ES 冷却剂，会出现什么情况？
答: 和 Compleat™ 相同，ES 冷却剂™ 也是一款通用型防冻剂。 尽管其配方目标在于在不使用高硅酸盐的情况下为重型柴油应用提供所需保护，但其仍然可为冷却系统中含有铝成分的轻型发动机提供足够保护。 轻型柴油和汽油发动机并不会耗尽 ES 冷却剂或 Compleat 中含有的内层腐蚀保护成分，因此无需额外添加 SCA。
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问: ES 冷却剂是否符合任何设备行业的冷却剂规格？
答: ES 冷却剂已完全超出乙二醇和丙二醇发动机冷却剂所适用的 TMC RP329 和 RP330 规格的要求，其中最低亚硝酸盐/钼酸盐 PPM 浓度更是达到所要求规格的两倍。
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问: 令 WF2121 滤清器如此特殊并可持续工作 15 万英里或 1 年的原因是什么？
答: 这款滤清器所含有的 StrataPore™ 合成介质粘合有两层涂覆筛布。 该工艺可确保这种介质在长时间工作后仍能发挥较高功效， 而传统的纸质介质通常在 5 万英里后就已到极限。 此外，滤清器外壳也由带防腐蚀镀层的厚钢板制成。 滤清器中所含有的 ES 添加剂则采用被包被的颗粒形态，因此具有减缓溶解的功效， 而且这种水透性的包被并不溶于冷却剂。 当水分渗入其中后，颗粒将变湿并开始膨胀， 然后撑破所包被的外壳，从而令 ES SCA 溶入冷却剂中。 这种方式可将向冷却剂中添加 SCA 的过程延长至数月之久。
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问: Need Release 滤清器声称每年只需更换一次，它是否与 WF2121 有类似之处？
答: Need Release 的滤清器产品使用可溶于冷却剂的镁板以释放补充的 SCA， 且产品中有三块大板。 而 WF2121 则采用无数的小颗粒，并以可被冷却剂渗透的物质包被，这样既能长时间地缓慢释放，又不会像 Need Release 的滤清器产品那样增加对系统的污染。 这些颗粒聚集后可减缓化学物质向冷却剂的释放速度，从而实现“长时间的缓慢释放”。
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问: 发动机 OEM 指定的冷却剂更换间隔非常短。 他们是如何确定冷却剂的有效寿命的？
答: 大多数发动机公司会将冷却剂的最长预期寿命规定为 2 年。 这是根据他们的污染累积时间的“最坏情况”得出的数据。 事实上，这个数字只是非常保守的估计。 90% 以上的发动机冷却剂的预期寿命远远不止 2 年。 要了解冷却剂的化学状态是否已达到需要更换的情况，唯一可靠的方式就是对冷却剂进行测试。
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问: 我对每年更换一次 WF2121 有些不放心。 有什么方式可以确保我具有足够的 SCA 保护？
答: 建议您每年对冷却剂进行至少两次测试。 您可以使用康明斯滤清系统的 CC2602 3-Way" 冷却剂测试带或利用实验室检测方法（如康明斯滤清系统的 Monitor C 冷却剂分析 (CC2700)）来进行测试。 并非每次更换燃油时都必须测试，您可在需要加以确认时再进行测试。 如果您始终只采用 ES 冷却剂进行添加，则可将进行测试的必要性降至最低。 如果添加其他冷却剂，即使其符合 TMC RP329 或 RP330 标准，也无法确保 SCA 的水平能始终保持在每加仑 2.5 单位或以上。
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问: ES 冷却剂的定期测试使 SCA 的水平相当稳定，但最近我却发现 SCA 水平远低于平常。 这是怎么回事？
答: SCA 水平骤变最可能的原因是的冷却剂添加不当。 通常情况下，人们总是利用最方便获得的冷却剂进行添加。 如果您的发动机将在较长时间内无法获得您的维护（例如负责长途运输的卡车只会偶尔回来），那么应随车准备充足的 ES 冷却剂以供补给使用。 应告知司机或操作人员切勿使用普通防冻剂、水或水/乙二醇溶液来添加冷却剂， 而应始终采用 ES 冷却剂进行添加。 所有使用符合 TMC RP329 或 RP330 规范的冷却剂的冷却系统均适用这一原则。 未能遵守这一原则将导致 SCA 水平下降并最终导致汽缸内层腐蚀。
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问: 其他公司可提供不含亚硝酸盐、硝酸盐、硅酸盐或磷酸盐的长效有机产品。 ES 冷却剂在不含添加剂方面能做出与其他公司一样的承诺吗？
答: 虽然这些公司声称其总溶解固体量为零，但他们所使用的有机酸抑制剂会导致 TDS 水平的增加。 而康明斯滤清系统出品的 ES 冷却剂尽管含有极少量的硅酸盐、磷酸盐和亚硝酸盐，但却能有效减少导致水泵密封失效的高 TDS 问题。 这正是必须补给 ES 冷却剂的原因所在，即使所补给的防冻剂溶液含有定期维护间隔 SCA 也无法达到与 ES 冷却剂同样的效果。
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问: ES 冷却剂是否经过现场测试？ 其中发现过什么问题吗？
答: 康明斯滤清系统曾利用一支主要的公路用车队进行过将近两年的现场测试，测试总里程高达 250 万英里， 此外还在重型循环运作环境中进行了 1 年半以上的非公路应用测试。 我们所碰到的唯一问题就是未以正确的冷却剂进行添加。 这一问题让我们充分认识到，即使设计再完善的冷却剂程序也会因冷却剂添加不当而毁于一旦。
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问: 为何我不能使用更高水平的 DCA4 来自己制作不需太多维护的冷却剂，或使用更大型的 WF2070 系列滤清器？
答: 即使使用 DCA4 和每加仑 2.5 单位水平的低硅酸盐防冻剂也会导致冷却剂的整体寿命比使用 ES 冷却剂时更低，因为“加倍的”磷酸盐、硅酸盐和亚硝酸盐水平会导致总溶解固体量的增加。 虽然这看起来只是从成本角度回答问题，但这种方法的确也存在很高的失败风险。 因为您必须借助专业服务人员精确测量 SCA 的水平，然后以正确方式将其混合成为混合型发动机冷却剂。 对机械了如指掌并不一定擅长化学——我们客户的失败经历已充分证实了这一点。
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问: 如果我在损耗大量冷却剂后必须用不符合 ES 冷却剂规格的冷却剂进行添加，应在事后采取怎样的补救措施？
答: 请在条件许可下立即测试 SCA 水平。 向系统（容积 20 加仑以内）中添加一夸脱的 ES Liquid (CC2840)（确保至少 2.5 单位/加仑）。 如果使用的是 WF2121 滤清器，则在使用的前 7 个月内无需进行更改。
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问: 我的发动机没有使用水滤清器。 为何康明斯滤清系统始终推荐水滤清器，甚至将之用于 ES 冷却剂程序中？
答: 康明斯要求除 B 系列以外，康明斯用户所有发动机均需安装冷却剂滤清系统。 冷却液滤清系统可大幅降低冷却系统组件的损耗，例如水泵密封渗漏、油冷却剂中的高速粒子导致的材料腐蚀、固体污染物对组件的化学攻击以及对流量的限制等。 SAE 技术白皮书 (881270) 中将对这部分内容加以详细阐释。 此外，许多发动机 OEM 均在其发动机产品中采用冷却剂滤清系统。
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问: 我的冷却系统容量非常大。 是否有与之匹配的大型 ES 滤清器？
答: 有些发动机（如配有多个冷却剂滤清器接口的 Cummins K 系列发动机）可使用多个 WF2121 滤清器加以匹配。 对于没有（或只有一套）冷却器滤清器的系统，我们建议采用 ES Liquid 来保持 SCA 水平。
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问: 当前系统上使用的 CC2602 3-WAY 冷却剂测试套件是否能用于新的 ES 程序？
答: 当然可以！ 您还可以在从其他 SCA 化学制品程序转而使用 ES 冷却剂时利用我们的测试套件进行测试。 亚硝酸盐和钼酸盐是发动机冷却剂测试中的关键因素。 这两种化学物质是防止内层腐蚀的主要化学物质，同时也是冷却剂中消耗最快的成分。
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问: 我如何辨别司机是否按照正确方式用把 ES 冷却剂添加到冷却系统？
答: 使用 CC2602 测试套件进行测试即可知道答案。
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问: 如何尽量避免 ES 冷却剂的添加不当？
答: 多年以来，汽车行业一直通过安装冷却剂回收箱的方式收集因热膨胀而溢出流失的冷却剂。 但这些回收系统在公路卡车和非公路设备中的应用才刚刚兴起， 它们可提供相当可观的冷却剂补给储备。 另一项方案就是在卡车上准备几桶 ES 冷却剂以供补给使用。 切勿使用浓缩的 ES 防冻剂作为添加。
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问: 如果我使用的 PG ES 冷却剂而系统补给的却是 EG ES 冷却剂，会出现什么情况？
答: 不会出现任何异常情况。 PG（丙烯乙二醇）的使用只会对冰点略有影响。 如果在补给时使用了大量的 PG ES 冷却剂而您又对精确性比较重视，则必须使用折射计来准确测定冰点。 如果对冰点测定没有特殊要求，则可通过 CC2602 测试套件并利用平均冰点来确定防冻剂（丙烯或乙烯乙二醇）的百分比。 这种方法可满足大多数应用的要求。
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问: 我是否能在工厂内安装 ES 冷却剂？
答: 多数主要的 OEM 卡车制造商均可（或很快就能）使用康明斯滤清系统的 ES 冷却剂。
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问: 可否提供比实验室测试更简便、更经济的冷却剂寿命判定方法？
答: 康明斯滤清系统正在研发的一种测试带已接近完工，这种测试带可以成本低廉的方式轻松测定冷却剂的污染程度。 在此之前，您可通过实验室测试 (CC2845) 来进行判定。 大多数冷却剂（99% 以上）均可用于启动 ES 程序，而且无需在开始之前排干系统。
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问: ES 冷却剂是否可用于散热器以铜和黄铜焊接而成的老系统？
答: 当然可以。 目前市场上供应的长效产品中，只有部分建议仅用于铝制散热器。 某家主要的轻型设备制造商曾表示其所生产的车辆中，特定日期之后生产的产品才能使用有机酸冷却剂，因为此前他们安装的是焊接散热器。
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问: 我应在什么时候进行测试以确定冷却剂的寿命？
答: 目前，您可使用 Monitor C ES (CC2845) 来测试冷却剂的报废界限指标：pH、TDS、酸降解总量、氯化物、硫酸盐。 如果这些指标中有一项未能通过，建议您排干冷却剂并使用新的 ES。 如果有两项或以上未能通过，则必须排干并使用新的 ES。 自 1997 年推出报废界限测试带以后，所以发动机都能通过低廉的成本进行测试。 请切记，无论使用年限、小时数或里程数如何，在冷却剂中混入任何润滑油或燃油都将使冷却剂立即失效。
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问: 我们车队的冷却剂补给量通常是每年 6 到 15 加仑。 在这种情况下，我的冷却剂能使用多久？
答: 实际上，您当前的冷却剂更换已相当频率。 冷却剂的寿命几乎没有限制，因为降解产物和污染物同样会渗漏出系统并为新的 ES 冷却剂所代替。
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