Back

	Une nouvelle entreprise s'attaque aux défis futurs dans le domaine des émissions
	28 FEB 03 -- Fleetguard Emission Solutions a été créée pour développer des systèmes de traitement secondaire pour les applications OEM et la modification des équipements existants Avec la poursuite des efforts des constructeurs de moteurs pour concevoir, construire et vendre des moteurs efficaces et fiables à des coûts compétitifs, qui répondent aux normes toujours plus strictes d'émissions de gaz d'échappement, la technologie du traitement secondaire revêt une importance de plus en plus grande. Mais fabriquer des moteurs est une chose, les adapter et les faire fonctionner efficacement sur des véhicules et des équipements est un tout autre défi. Conscient de ce besoin grandissant d'expertise dans ce domaine, Cummins Inc. a donc formé une nouvelle division pour relever ce défi. Fleetguard Emission Solutions a été créée pour étudier, développer et commercialiser des systèmes et des produits pour les applications mobiles et stationnaires. L'entreprise se concentre sur la modification des moteurs existants grâce à des dispositifs de contrôle des émissions et sur le développement de nouveaux produits et solutions dans le domaine des systèmes d'émissions pour les nouveaux moteurs et les produits des équipementiers. « La décision de former cette entreprise a été prise en anticipation des futures réglementations sur les émissions aux Etats-Unis et en Europe », a expliqué Dan Davis, directeur général chargé du marketing et des ventes de Fleetguard Emission Solutions. « Il s'agit d'une décision prise par le siège après consultation de notre entreprise mère Cummins et de Fleetguard. L'organisation a été élaborée de telle sorte que Fleetguard Emission Solutions (FES) soit à la fois une entité commerciale séparée et une marque séparée, pas seulement une autre marque de Cummins. » Le siège de FES se trouve à Nashville, dans l'état du Tennessee, et elle possède des sites d'ingénierie et de fabrication à Stoughton, dans l'état du Wisconsin, et à Hinckley, au Royaume-Uni, ainsi que des sites de soutien commercial à Columbus, dans l'état de l’Indiana, au siège de Cummins. Mike Cross, vice-président de Fleetguard Emission Solutions, dirige l'entreprise. Les objectifs de FES sont vastes, selon M. Davis. « A court terme, d'importantes opportunités dans le domaine de la modification des produits existants proviennent des initiatives des Etats et des autorités locales pour améliorer la qualité de l'air pour les sources d'énergie mobiles et stationnaires -- ainsi que de la volonté de certains clients désireux de fonctionner avec les sources d'énergie les plus propres possibles », explique-t-il. Il existe en ce moment des opportunités pour les matériels d'origine dans le domaine des sources d'énergie stationnaires. Ces opportunités pour les matériels d'origine vont certainement se développer avec le renforcement des réglementations sur les émissions à la fois aux Etats-Unis et dans le monde entier. » Fleetguard Emission Solutions est organisée en deux groupes : le groupe Modification (Retrofit) et le groupe Matériel d'origine (First fit). Le groupe Modification travaille avec des applications qui s'intègrent à un moteur déjà en service. Le groupe Matériel d'origine travaille avec les fabricants de moteurs et d'équipements pour fournir des produits et des solutions qui assurent la conformité des nouveaux produits avec toutes les normes en vigueur sur les gaz d'échappement et autres émissions dès la phase de la conception. « L'entreprise Fleetguard Emission Solutions a été créée pour répondre aux besoins du marché -- tout d'abord, les opportunités de modification d'ores et déjà existantes ; et deuxièmement, le développement de technologies qui seront probablement obligatoires d'ici la fin de la décennie », a expliqué M. Davis. « En ce moment, les deux groupes sont à peu près égaux en termes d'importance. » Il existe d'importantes différences entre les produits premier montage et les produits de modification. Les produits de modification, visant principalement les bus, les camions poubelles et les flottes de véhicules captives, doivent réduire les émissions d'un certain pourcentage par rapport à un niveau d'émissions mesuré antérieurement. Les produits de matériel d'origine doivent faire l'objet d'une certification prouvant qu'ils réduisent les émissions jusqu'à un certain niveau, ce qui est une norme beaucoup plus contraignante. « Le système mondial de distribution de Cummins offre une occasion unique de tirer avantage des opportunités actuelles de modifications de produits existants », selon M. Cross. « De plus, nous augmentons la part de nos investissements dans le développement produits en vue de la prochaine série de régulations sur les émissions. Sur le long terme, notre objectif est d'être le plus gros fournisseur de solutions émissions intégrées « matériel d'origine » à la fois pour nos clients internes, comme les divisions moteurs et production d'énergie de Cummins, et pour les équipementiers indépendants de Cummins. » L'intégration système du moteur et des composants périphériques avec l'équipement est vitale. Les nouvelles réglementations forcent les fabricants de moteurs et les équipementiers à s'occuper de toute une série de problèmes de conditionnement de moteurs, et en particulier des questions concernant le refroidissement. La ligne de produits Fleetguard Emission Solutions comprend des silencieux intégrés, des catalyseurs à oxydation diesel (COD), des filtres à particules et à suie pour moteurs diesels et des systèmes de réduction catalytique sélective (RCS) stationnaires pour des applications des marchés « modification » et « matériel d'origine » des moteurs des utilitaires légers, moyens et poids-lourds. Les produits, principalement des dispositifs de réduction d'azote et de particules d'hydrocarbures, sont conçus pour fonctionner avec des moteurs dans la gamme de produits Cummins de 50 à plus de 3 000 chevaux, mais FES insiste sur le fait que les produits seront vendus à des clients n'ayant aucun lien avec Cummins. Selon l'entreprise, l'objectif à long terme est d'être présent sur les marchés de matériel d'origine des équipements à moteur répondant aux normes EURO 4 en 2005 et aux normes de l'EPA en 2007. « La ligne de produits consistera en des systèmes d'émissions conditionnés, des dispositifs de traitement secondaire des émissions et leurs fournitures », selon M. Davis. « L'accent a été mis jusqu'à présent sur les dispositifs boulonnés. Il sera mis sur les produits intégrés à l'avenir. Ce programme a une envergure globale. » « Les interlocuteurs de Fleetguard varient tout simplement en fonction de la personne responsable de la mise en conformité du moteur ou de l'équipement dans lequel le moteur est installé, et de la vérification ou du certificat d'homologation », a précisé M. Davis. « Cela peut être le fabricant du moteur, le constructeur du véhicule ou l'utilisateur final, en fonction de l'équipement et de son application. » Fleetguard Emission Solutions a également développé un véhicule de test mobile appelé Merlin, utilisé par l'équipe technique pour tester les technologies avancées de traitement secondaire. Avec Merlin, les ingénieurs peuvent étudier les performances d'une technologie de traitement secondaire particulière dans les conditions de fonctionnement en temps réel et en environnement réel. Par exemple, ils sont capables de comprendre comment un nouveau système en cours d'élaboration fonctionnera dans des cycles de démarrage fréquents ou comment un système réagit dans les accélérations en côte. Merlin a été élaboré dans le cadre d'un programme de poids-lourds financé par le département américain de l'énergie et joue un rôle crucial dans le processus de développement et de conception technique de FES. « Fleetguard entretient des relations solides avec de nombreux équipementiers -- pas seulement Cummins -- et nous avons la ferme intention de leur offrir des solutions dans le domaine des émissions », a expliqué M. Davis. « Certaines solutions peuvent être considérées comme des dispositifs semblables à des pots catalytiques. » « Mais les meilleures solutions seront celles qui sont des solutions complètes, intégrées aux systèmes du moteur et du véhicule. Fleetguard possède une position unique et inégalée pour développer ces solutions intégrées en raison de notre technologie et de notre expérience en matière de filtration, de systèmes d'échappement, d'émissions moteurs, de traitement de l'air, de contrôles et de circuits d'alimentation. Nous possédons également des relations avec les principales entreprises catalytiques. » De fait, l'une des caractéristiques de FES a été, depuis ses tous débuts, de développer des relations avec d'autres entreprises possédant une expertise dans le domaine des émissions. Peu après sa création, l'entreprise a passé un accord de développement conjoint joint avec 3M Automotive pour concevoir et développer des technologies avancées de contrôles d'émission de gaz d'échappement pour le marché global. L'accord vise à optimiser les points forts de 3M en matière de filtration et de matériaux et la capacité de Fleetguard dans les domaines de filtration relative aux moteurs diesels et de l'intégration systèmes. Ce programme jouit également du savoir-faire combiné de Fleetguard et 3M, notamment en matière de tests de caractérisation des émissions, de la durabilité, de l'acoustique et de la performance. Les produits de filtration avancés, qui incluent des substrats composites médias à base de fibres de céramiques pour dispositifs avancés de contrôle des émissions, sont conçus pour être utilisés dans les systèmes actuels et futurs de contrôle des émissions d'échappement diesel et pour réduire considérablement les émissions de particules et d'oxyde d'azote. Les produits seront disponibles dans le monde entier par l'intermédiaire de Fleetguard et 3M pour les applications automobiles, les bus, les camions moyens et les poids-lourds et les applications non-routières mobiles et stationnaires. En plus de son association avec 3M, FES a établi des partenariats clés avec d'autres acteurs essentiels de la technologie des émissions, y compris Johnson Matthey, Engelhard Corp., Siemens et Motorola. Par le biais de FES, Johnson Matthey fournira une vaste gamme de technologies catalytiques modifiables aux distributeurs Cummins et travaille également sur une sélection de programmes OEM Cummins. Engelhard fournit des composants pour les filtres à particules et les catalyseurs à oxydation. Leurs applications incluent les moteurs Cummins pour les marchés des bus et du transport par camions moyen sur autoroute. Siemens fournira des composants catalytiques pour certains produits de réduction catalytique sélective (RCS). Motorola, un leader global en communications intégrées et en solutions électroniques encastrées, fournira le matériel pour les systèmes de contrôles de filtres à particules. « Ces entreprises apportent une technologie de pointe confirmée à nos clients », explique M. Davis. « Avec les capacités de Fleetguard Emission Solutions en intégration systèmes et en conditionnement des gaz d'échappement, nous sommes en excellente position pour aider nos clients à répondre aux normes actuelles et futures en matières d'émissions globales. » PREMIERS SIGNES DE SUCCES POUR FES Selon Fleetguard Emission Solutions (FES), l'investissement de Cummins dans cette nouvelle division de composants de traitement secondaire a déjà réalisé de sérieux progrès. L'entreprise continue d'apporter des systèmes complets de traitement secondaire des gaz d'échappement et a reçu près de 500 nouvelles commandes pour des filtres à particules pour moteurs diesel dans la région Nord-Ouest Pacifique à la fin de l'année dernière. FES, en collaboration avec Cummins Northwest Inc., a identifié et fourni des systèmes à plusieurs clients clés, y compris le King County Metro Transit, la ville de Seattle, le Skagit Transit du comté Skagit, Washington, la Whatcom Transit Authority de Bellingham, Washington, et ARAMARK du Denali National Park en Alaska. « Il s'agit d'opportunités fantastiques pour nous », a déclaré Marty Chiaramonte, directeur de l'activité « modification » global pour FES. « Et ce n'est que le début de ce que nous nous attendons à voir dans d'autres régions du pays car il s'agit d'un moyen très pratique de réduire fortement les émissions des moteurs diesels déjà en service. Johnson Matthey, notre partenaire technologique sur ces projets, nous a apporté un soutien excellent et nous a ainsi permis de fournir un produit qui réponde aux besoins de nos clients. » « Les produits Solutions Emissions amélioreront les niveaux d'émissions de particules de 85 pour cent dans ces véhicules, une amélioration très visible », explique Dave Rudisill, responsable de la division bus de Cummins Northwest. « Nous sommes heureux de participer à une initiative aux retombées aussi positives sur l'environnement. » Ces dernières commandes s'ajoutent à un investissement de 400 000 USD réalisé en juillet 2001 pour le programme « Diesel Solutions » de l'Agence « Puget Sound Clean Air », destiné à démontrer qu'il est possible de modifier les flottes de moteurs diesels existantes pour améliorer leurs niveaux d'émissions. Diesel Progress, Edition Nord-américaine Février 2003 Auteur : Mark Mercer