Q: Quel est votre nouveau matériau StrataPore™ ?
R: StrataPore est un nouveau matériau synthétique fabriqué exclusivement par Cummins Filtration. Il est caractérisé par une performance élevée avec des capacités exceptionnelles de rétention des impuretés.

Q: Quelle est la durée recommandée entre chaque vidange et renouvellement du filtre à huile pour votre LF3000 ?
R: Cummins Filtration recommande de vidanger et de changer le filtre à huile conformément aux préconisations du constructeur de votre moteur.

Q: Qu'est-ce qu'un filtre de dérivation ?
R: Un filtre de dérivation, à ne pas confondre avec une soupape de dérivation, est un filtre à faible circulation qui filtre un faible pourcentage de l'huile du moteur à un instant donné. Les filtres de dérivation sont très efficaces pour supprimer les impuretés plus petites responsables de l'usure. Ces filtres possèdent également une très haute capacité de rétention des impuretés. Les filtres de dérivation sont toujours utilisés conjointement avec un filtre à circulation complète.

Q: Qu'est-ce qu'un filtre à circulation complète ?
R: Les filtres à circulation complète filtrent 100 % de l'huile qui passe dans le moteur.

Q: Votre catalogue, dans la section Produits, parle du réglage de dérivation des circuits de filtres hydraulique et de lubrification, de quoi s'agit-il ?
R: Chaque circuit de filtre de lubrification et de filtre hydraulique est équipé d'une soupape de dérivation pour garantir que les composants principaux du circuit sont suffisamment lubrifiés, indépendamment du fait que l'huile soit froide ou que le filtre soit bouché par une pollution excessive. La soupape de dérivation peut être située dans le filtre lui-même ou dans la tête de filtre. Selon les spécifications de l'équipementier, le réglage de la soupape de dérivation peut varier. Le catalogue Cummins Filtration donne la liste du réglage de cette soupape (14,7 PSI = 1 bar). Si aucune valeur n'est indiquée, aucune soupape de dérivation n'est montée sur le filtre.

Q: Votre Catalogue Produits parle également d'une soupape anti-refoulement des circuits de filtres hydraulique et de lubrification, de quoi s'agit-il ?
R: Une soupape anti-refoulement est adaptée dans des filtres lorsqu'il existe un risque que le filtre fonctionne à vide. Cette situation doit en effet être évitée, faute de quoi une usure apparaîtra sur les parties mobiles puisqu'elles ne seront pas lubrifiées par l'huile.

Q: Est-ce qu'un filtre de dérivation peut avoir une soupape de dérivation ?
R: Non, les filtres de dérivation sont situés dans des circuits de dérivation et ne nécessitent pas une telle soupape. Une soupape de dérivation est nécessaire dans la filtration du flux total pour s'assurer que le moteur soit bien lubrifié même si l'huile est froide ou le filtre bouché. Si l'huile est froide, le flux d'huile dans le filtre de dérivation sera plus faible et dans le cas où il serait bouché, le filtre pourrait devenir froid, de sorte qu'il ne fonctionnerait plus.

Q: Quel est le rôle des bourrelets en matière fondue sur l'extérieur de l'enveloppe de l'élément dans les circuits de lubrification ?
R: La matière fondue est appliquée sur la surface de l'enveloppe de l'élément des filtres de lubrification pour empêcher les plis de se rejoindre lorsque l'enveloppe de l'élément est soumise à la circulation du fluide. En l'absence de ces bourrelets dans certains cas, les plis peuvent se joindre, diminuant ainsi la durée de vie du filtre car sa surface totale n'est correctement pas utilisée.

Q: Quelle est la différence entre les filtres de lubrification de dérivation et à circulation complète ?
R: Un filtre à huile à circulation complète est monté dans le circuit principal, c'est-à-dire que toute l'huile entrant dans le moteur y est filtrée. Avec les filtres à circulation complète, Cummins Filtration utilisent un matériau en cellulose (40 % absolus) ou une matière améliorée, telle que la fibre de verre et le StrataPore™ (25 % absolus). Un filtre de dérivation est monté dans le circuit de dérivation, ainsi environ 10 % de la circulation du lubrifiant passe à travers ce filtre. Cummins Filtration propose une "filtration en profondeur" à l'aide de disques empilés dans le filtre. Les particules d'usure moyennes présentes dans les moteurs étant dans la gamme de 5 à 30 %, elles ne peuvent pas toutes être filtrées par le filtre à circulation complète, sinon ces filtres seraient trop restrictifs. Ainsi, l'utilisation d'un filtre de dérivation, tel que le LF777 de Cummins Filtration, permettra de maintenir votre huile plus pure et diminuera l'usure des parties mobiles du moteur.

Q: Est-ce qu'un filtre de dérivation peut avoir une soupape de dérivation ?
R: Non, puisqu'un filtre de dérivation est situé dans un circuit de dérivation, il ne nécessite pas de telle soupape. Une soupape de dérivation est nécessaire dans la filtration du flux total pour s'assurer que le moteur soit bien lubrifié si l'huile est froide ou le filtre bouché. Si l'huile est froide, le flux d'huile dans le filtre de dérivation sera plus faible. Dans le cas où il serait bouché, le filtre pourrait devenir froid, et il pourrait ne plus fonctionner.

Q: Le joint d'étanchéité du filtre à huile doit-il être lubrifié avant son installation ?
R: Oui, vous devez utiliser de l'huile propre pour lubrifier le joint d'étanchéité avant d'installer le filtre sur la tête. Ceci facilite l'installation et évite d'endommager le joint. L'installation d'un filtre sec doté d'un joint d'étanchéité peut provoquer une fuite de fluide et une panne de moteur. Remarque : n'utilisez jamais de graisse pour lubrifier le joint d'étanchéité. Ceci peut entraîner des fuites entre le joint et la tête lors de l'intervalle d'entretien.

Q: Comment doit-on serrer un filtre à huile ?
R: Il convient de suivre les instructions figurant sur le côté du filtre pour l'installer correctement. Le joint d'étanchéité doit être lubrifié avec de l'huile propre, le filtre doit ensuite être vissé jusqu'à ce que le joint entre en contact avec la surface d'étanchéité de la tête, puis le filtre doit être resserré du nombre de tours indiqué sur le côté.

Q: Cummins Filtration® propose-t-il des filtres à huile à intervalle d'entretien étendu ?
R: Oui, les séries 9000 qui combinent des filtres de dérivation et des filtres à circulation complète brevetés Venturi de Cummins Filtration® peuvent remplacer directement de nombreux filtres de fabricants.