Q: ¿Por qué debo utilizar el FS1000 de Cummins Filtration?
A: Se recomienda el uso del FS1000 en todos los motores CELECT? de Cummins fabricados después de diciembre de 1995. Estos motores nuevos requieren una filtración de mayor eficiencia que la filtración estándar.

Q: ¿Cuál es la eficiencia del FS1000?
A: El FS1000 tiene 10 micras absolutas.

Q: ¿Cuál es la diferencia entre un filtro con apéndice "A" y sin apéndice "A" (tales como FF167A y FF167) y cuál debo utilizar?
A: Los filtros de combustible con apéndice "A" tienen medios filtrantes enrollados y son idénticos a los filtros Bosch originales. Para aumentar la filtración, Cummins Filtration ofrece la opción de filtros con medios filtrantes plisados (números de partes sin el apéndice "A"). Cummins Filtration recomienda utilizar filtros sin apéndice "A" porque su capacidad de acumular polvo es mucho mayor, de manera que la vida del filtro se extiende (un filtro con dimensiones idénticas).

Q: Cummins Filtration ofrece dos tipos de filtros de combustible. ¿Cómo se diferencian éstos?
A: Cummins Filtration fabrica filtros de combustible y separadores de combustible/agua. Los filtros FF**** son los filtros de combustible estándares, los cuales contienen en gran parte medios filtrantes de Alto Desempeño. Los filtros FS**** están diseñados especialmente para retirar agua (libre y emulsionada) del combustible. La mayoría de los separadores de combustible/agua son versiones mejoradas de filtros de combustibles.

Q: ¿Cuál es la ventaja de utilizar los filtros FS en vez de los filtros FF?
A: Cuando un combustible de pobre calidad se introduce y se usan filtros de combustible normales, ocurrirá un desgaste excesivo en los émbolos/elementos de la bomba de inyección y las boquillas, lo cual resulta en una mala combustión y altos costos de reparación. Con su alta eficiencia en eliminación de agua, los filtros FS de Cummins Filtration ahorran dinero en mantenimiento y en tiempo de paro de los equipos.

Q: Los filtros de combustible sellados de Cummins Filtration contienen medios filtrantes de Alto Desempeño. ¿Qué son?
A: Diferentes medios filtrantes se utilizan para la filtración del combustible, bien sea de celulosa, sintéticos o una combinación de ambos. El medio filtrante de Alto Desempeño es una mezcla de materiales sintéticos y celulosa que ofrece las ventajas de los medios filtrantes sintéticos, tales como mayor capacidad de retención de polvo por metro cuadrado y menos restricción, con las propiedades de la celulosa.

Q: ¿Cómo puedo evitar la vida útil corta de los filtros de combustible durante el invierno?
A: La vida útil corta de los filtros de combustible durante el invierno es causada por el taponamiento de los filtros debido a la formación de cera del combustible. Esta formación ocurre cuando la parafina en el combustible comienza a "cristalizarse". Para evitar este problema, Cummins Filtration recomienda instalar un elemento de calentamiento eléctrico llamado PTC (Controlador Positivo de Temperatura). Los PTCs, conectables en los sistemas de 12V ó 24V, son calentadores autoreguladores/autoprotectores y no requieren un termostato adicional en el sistema de combustible para controlar la función de calentamiento. Cummins Filtration ofrece kits adaptadores de PTC que caben en el calentador entre la base del filtro existente y los filtros sellados. Cuando se montan los filtros de combustible en la línea de succión, el adaptador es una buena solución.

La mayoría de los fabricantes de motores europeos tienen un sistema de inyección tipo Bosch/CAV, donde los filtros de combustible se colocan en la línea de presión. En estas aplicaciones, Cummins Filtration recomienda instalar tanto el kit PTC como un separador de combustible/agua en la línea de succión. Cummins Filtration suministra un kit completo: base del filtro, PTC y filtros FS y los relés requeridos para un sistema de 12V.

Q: ¿Cuál es la eficiencia del FS1212?
A: El FS1212 tiene 25 micras absolutas.

Q: ¿Debe cambiarse un filtro de combustible en cada intervalo de mantenimiento?
A: Cummins Filtration recomienda cambiar los filtros de combustible según lo que indique el medidor de restricción de aire. Este medidor, que trabaja como un restrictor de aire, indica cuándo se debe cambiar el filtro.

Q: ¿Cummins Filtration ofrece una adaptador para convertir el FF167 o el FF167A al FS1235 sellado?
A: Sí. El número de parte de Cummins Filtration es 3901457S.

Q: ¿De qué tamaño es la línea de combustible requerida para conectar o instalar el Indicador de Restricción no. de parte 3927777S en "T"?
A: El ensable es para una manguera #10

Q: ¿Cummins Filtration® ofrece un sistema de filtración para combustible de instalación remota?
A: Sí. El Separador de Combustible/Agua de instalación remota OptiGuard™ de Cummins Filtration® con su cartucho FS19557 es fácil de mantener. Con su bol de plástico transparente, el sistema OptiGuard™ permite realizar una inspección visual simple y garantiza óptimo rendimiento.

Q: ¿Qué opciones de filtros están disponibles para utilizar con los Separadores de Combustible/Agua OptiGuard™?
A: FS1020: Elemento de reemplazo de 2 micrones de alta eficiencia. FS19557: Elemento de reemplazo estándar para máxima protección del motor. FS19559: Elemento de reemplazo para protección industrial con óptima vida útil.

Q: En los sistemas de instalación remota, si el combustible está visible en la parte superior del filtro o bol, ¿esto significa que es hora de cambiar el filtro?
A: No, la única manera de saber con seguridad cuándo es hora de cambiar el filtro es utilizando un medidor de restricción de combustible.